、坑槽清理
1.将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。
2.被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
二、填满坑槽
1.把足够的沥青冷补材料填进坑槽内。
2.直到填料高出路面l.5cm左右，填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧。
3.若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。
三、压实
1.铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
2.如人工用铲背压实、人力夯、振动板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
四、清扫
压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙。
五、验收
1.修补完的坑槽表面应光洁、整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。
2.普通道路修补压实度要达到93％以上，高速路修补压实度要达到95％以上。
沥青路面恢复 公路解决方法
发明沥青路面恢复，旧路面再生修复，增强路面性能，延长路面使用寿命.1-2小时即可开放交通，目前已在全国各省市县进行.
为保持其松散性和存储寿命，建议其少存量为20—30吨(密闭容器较塑料袋能更好的储存)，存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。传统的道路养护方式受气温和雨雪及修补数量等客观因素限制，对一些道路病害不能快速、及时地修补。引起了道路病害的扩大，增加了养护的负担沥青冷补料怎么使用比较耐用？沥青冷补料因使用方便。不用加热等优点在道路养护修补中广泛使用，但是有小部分人员觉得冷补料使用效果不好这是因为施工方法不对。沥青冷补料施工步骤：首先将路面破损处清理干净，露出坚固的地面。四周刷涂一层界面剂，增加新旧地面的粘结力。将沥青冷补料拆袋倒进坑槽内，人工摊，填料高度高处地面1.5厘米左。
混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。沥青冷补材料的特点适用于任何天气和环境沥青冷补材料适用的环境温度范围宽，可在-20℃至50℃之间使。
沥青冷补料应放在阴凉通风出储存 道路冷补技术阐述在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应用。与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等，下面就沥青冷补技术简要作以介绍。一、沥青冷补材料的成型机理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。二、沥青冷补材料的特点1、适用于任何天气和环境沥青冷补材料适用的环境温度范围宽，可在-20℃至50℃之间使用。
旧路面再生修复，增强路面性能，延长路面使用寿命.1-2小时即可开放交通，目前已在全国各省市县进行.如何储存沥青冷补料？沥青冷补料应放在阴凉通风出储存道路冷补技术阐述在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式。可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应。
2.直到填料高出路面l.5cm左右，填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧。3.若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。压实1.铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。2.如人工用铲背压实、人力夯、振动板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫。以便细沙填满表面空隙。验收1.修补完的坑槽表面应光洁、整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。2.普通道路修补压实度要达到93％以上，高速路修补压实度要达到95％以上。沥青路面恢复公路解决方法发明沥青路面恢。
